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新国标来了 电动自行车准备好了吗

2019-04-25 06:08:49  来源工人日报

4月15日起我国电动自行车行业新国标开始实施相比于旧国标新国标在?#26469;?#25913;防火性能阻燃性能充电器保护?#29123;?#26415;指标有了新规定特别是在防火阻燃和淋水涉水两方面

在此之前电动自行车引发的安全问题一直被舆论所关注以火灾为例从2013年到2017年全国有233人因电动自行车火灾死亡

而在交通事故方面由于许多电动自行车超标且安全性能较差驾驶者不遵守交通规则从2013年到2017年全国电动自行车肇事致人伤亡交通事故高达5.62万起死亡者达8431人由于交通事故频发加之超标电动自行车占比较高许多地方都对电动自行车采取了一定的限制性措施这也制约了行业发展从这点来说安全性更高的新国标?#26434;?#30005;动自行车行业来说不是制约而是机会

根据中国轻工业联合会的数据去年我国电动自行车行业总产量3300万辆同比增长6%行业内480家规模以上企业主营收入760亿元利润34亿元同比增长分别为8%和6%而在市场保有量方面根据中国自行车协会的数据我国电动自行车保有量已经达到2.5亿辆根据新国标的要求电动自行车必须具有脚踏骑行功能换言之当前市场上大量的已有电动自行车都需要更换由此带来的市场将是巨大的

目前新国标实施已有一周时间尽管各地相关细则尚未出台但是市场观望情绪较重这是因为当前许多电动自行车门店销售的品牌和车型消费者难?#28304;?#22806;观上判定是否符合新国标加之许多地方细则和合格车型目录尚未明确也加重了消费者的观望情绪

也就是说?#26434;?#21508;地交通和市场管理部门而言有必要尽快出台电动自行车相关管理细则和合格车型“白名单”?#28304;?#36827;行业健康发展而?#26434;?#20225;业而言在电动机额定功率车辆时速整车质量都被?#32454;?#35268;定上限的情况下企业在车辆的设计和制造?#20445;?#36861;求的将不再是速度而是整体质量和整车形象特别是相关安全性指标当前许多电动自行车企业在生产和销售过程中电池与车辆分开生产和上市在可以预见的未来这样的模式显然不适合新国标下电动自行车的生产和销售电池性能?#26087;?#20063;将成为需要突破的技术短板

事实上现阶段相关管理部门并未对不符合新国标的已有电动自行车采取“一刀切”式的限制根据工信部的要求各省区市?#26434;?#28040;费者已购买的不符合新国标的电动自行车根据有关法律规定和当地实?#26159;?#20917;制定出妥善的解决办法如以旧换新折价回购发放报废补贴纳入机动车管理等

以?#26412;?#24066;为例该市将在4月30日24时停止发放电动自行车临时牌照在截止时间前申领到电动自行车临时牌照的消费者将有3年过?#21892;ڡ?#20854;实这样的过?#21892;?#26041;案也给企业留出了较为充分的转型升级时间

如果相关市场监管部门能够确保监管力度如果各地交管部门?#26434;?#19981;合格电动自行车能够确保?#32454;?#25191;法那么符合新国标的电动自行车产品将有非常广阔的市场特别是在已有不合格产品的更新淘汰过程中而城市管理者也有必要思考如何让电动自行车在城?#26032;?#34892;系统中发挥更好的作用

(编辑WB0001)
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