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广州有望形成3条南北向轨道交通大动脉

2019-04-23 11:07:42  来源:互联网

备受关注的地铁广州大道线规划首次得到了官?#20132;?#24212;。4月22日,广州市规划和自然资源局回应本报称,拟在新一轮轨道交通线网规划修编中,考虑在广州大道走廊范围内新增南北向线路,与地铁3号线平行。未来广州大道线将与地铁3号线、18号线共同形成3条南北向的轨道交通大动脉,较大程度地分担地铁3号线的庞大客流,同时?#33322;?#24191;州大道的交通拥堵状况。

●南方日报记者 刘怀宇

规划部门称处于研究阶段 方案以国家批复的为准

近年来广州市主城区与南部走廊(番禺、南沙)之间的道路交通量增长迅猛,道路交通交互需求旺盛,交通压力大。其中,广州大道作为市域南北向交通大动脉,天河区、?#33258;?#21306;段晚高峰车速长期处于较低状态,交通拥堵现象?#29616;兀?#20127;需大容量公共交通进行分担。同时,由于沿线客流增长迅速,地铁3号线服务能力已出?#21046;?#39048;,目前通过高峰期增开番禺广场至同和小交路、机场北至番禺广场双向直通交路等措施起到一定改善作用,但车厢满载率仍然较高,尤其是体育西路-机场北段高峰期依旧处于超负荷运行状态,亟需新建平行线路进行分流。

2018年8月,《海珠湾(沥滘片区)城市设计及控制性详细规划调整》征询意见公示时,为了提升该区域的交通便捷度,规划图中出现了“广州大道线”,这也是该新增地铁线首次浮出水面。根据该规划,广州大道线在海珠区范围内的走向与3号线并行,介于2号线和3号线之间,北起广州大道南,再沿着沥滘大街向南,穿过珠江后进入番禺区。

其后的2018年11月,海珠区发布《广州大道(海珠北段)地区交通微改造方?#21018;?#26631;公告》,其?#24184;?#25552;到,通过轨道交通规划优化,海珠区希望广州大道走廊缺乏轨道交通覆盖的情况得?#20132;航猓?#24191;纸片区、珠江后航道总部创意带、海珠湾片区缺乏轨道交通覆盖的情况也获得?#33322;狻?/p>

22日,市规划和自然资源?#24535;?#24191;州大道线问题进行了回应:为切实?#33322;?#22320;铁3号线走廊交通拥堵问题,有针对地解决人民群众对交通日益增长的需求与轨道交通发?#20849;?#24179;衡?#24576;?#20998;之间的矛盾,建设人民满意的轨道交通?#20302;常?#24066;规划和自然资源局拟在新一轮轨道交通线网规划修编中,考虑在广州大道走廊范围内新增南北向线路,与地铁3号线平行,对地铁3号线实施有效分流。

这也是规划部门首次对广州大道线进行回应。不过,市民关注?#21335;?#36335;具体走向目前仍未出炉。市规划和自然资源局表示,该条线路目前?#28304;?#20110;前期研究阶段,具体?#21335;?#36335;、站位尚不稳定。下阶段将会同市发改委、广州地铁集团结合城市规划、居住和就业人口分布、交通需求、工程实施条件等因素作进一步的研究论证,最终方案以国家批复的为准。

广州有望形成3条南北向轨道交通大动脉

从规划部门的回应看,广州大道线远不止海珠区一段,而是沿着“广州大道走廊”范围内布局,与地铁3号线平行。

广州大道是广州一条重要的南北向交通主干道,双向8至10车道,北面起点由?#33258;?#21306;大源开始,南面终点在海珠区洛溪大桥,中间以广州大桥跨过珠江,全长约17.1公里。广州大道全段分为北、中、南3段,广州大道北全段位于?#33258;?#21306;与天河区内,由大源开始,至先烈路、禺东西路止;广州大道中由先烈路、禺东西路开始,至广州大桥止;广州大道南全段均位于海珠区内,由广州大桥南端开始,至洛溪大桥止。

而地铁3号线已开通运营,主线为番禺广场-天河客运站,长约34公里,设站16座;支线为体育西路-机场北站,长约33公里,设站14座。

那么,未来广州大道线与在建的18号线和已经开通的地铁3号线如何分工?增加广州大道线后将对?#33322;?#25317;堵和交通压力起到哪些作用?

市规划和自然资源局表示,根据国务?#21495;?#22797;的《广州市城市总体规划(2011-2020年)》,地铁18号线定位为市域轨道快线,设计速度160公里/小时,平均站间距约7.6公里,实现南沙副?#34892;?#19982;广州?#34892;?#21306;30分钟互达的时空目标,线路技术标准高,主要体现重点战略地区的高速连通功能,解决组团间大跨度、长距离出行。也就是?#25285;?#22320;铁18号线站点少、速度快,主要解决组团间的长距离出?#24418;?#39064;。而且18号线正在酝酿向广州之外的珠三角城市?#30001;歟?#21521;南将?#30001;?#33267;中山、珠海,向北?#30001;?#33267;清远,将成为珠三角区域最长的城际地铁。

已经开通的地铁3号线定位为城市轨道快线,承担花都、?#33258;啤?#22825;?#21360;?#28023;珠、番禺五大组团间的快速交通联?#25285;?#20316;为市域南北向快速交通干线,连接?#33258;?#26426;场、广州东站两大枢纽,主要服务番禺广场、市桥、汉溪长隆、洛溪岛、珠江新城、燕塘、同和、嘉禾望岗等人口、就业密集区域的通勤客流。

规划部门透露,拟新增的广州大道线,将与地铁3号线、18号线共同形成3条南北向的轨道交通大动脉,一方面增加该走廊内的站点覆盖,较大程度地分担地铁3号线的通勤客流;另一方面通过分流公共汽车和私人汽车乘客量,将部分地面出行转化为地铁出行,提升沿线道路交通运行效率,?#33322;?#24191;州大道交通拥堵。由此看来,广州大道线可以看成真正的地铁3号线“复线”。

■新闻背景

广州地铁3号线亟需平行线路分流

由于沿线客流增长迅速,广州地铁3号线服务能力已出?#21046;?#39048;,目前通过高峰期增开番禺广场至同和小交路、机场北至番禺广场双向直通交路等措施起到一定改善作用,但车厢满载率仍然较高,尤其是体育西路—机场北段高峰期处于超负荷运行状态,亟需新建平行线路进行分流。

(编辑:(责任:wh))
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